Дизельный двигатель с технологией Variable Twin Turbo
Благодаря технологии Variable Twin Turbo четырех- и шестицилиндровые рядные дизельные двигатели BMW отличаются непревзойденной производительностью. Двухступенчатая конструкция позволяет получить динамические характеристики, которых ранее можно было ожидать лишь от восьмицилиндровых двигателей большего объема. При этом достигаются впечатляюще низкие показатели расхода топлива и объема токсичных выхлопов.
Такие нововведения, как система прямого впрыска Common Rail и турбонаддув с использованием энергии выхлопных газов и изменяемой геометрией турбины, позволили существенно улучшить характеристики дизельных двигателей.
Внедрение системы двухступенчатого турбонаддува от BMW, именуемой Variable Twin Turbo, представляет собой еще один квантовый скачок в области создания дизельных двигателей. Эта технология обеспечивает 25-процентный прирост производительности и позволяет получить мгновенный отклик даже на низких оборотах двигателя, а также огромный запас мощности в верхнем диапазоне оборотов.
Основой системы Variable Twin Turbo являются два турбокомпрессора различных размеров. В отличие от систем на основе технологии Bi-turbo, вместо параллельного функционирования турбокомпрессоров применяется их отдельное включение в нужный момент времени. Оптимальное давление впуска достигается за счет слаженного функционирования обоих турбокомпрессоров, которые могут активироваться как по отдельности, так и одновременно. Повышенное давление впуска обеспечивает более эффективное сгорание дизельного топлива в цилиндре.
На низких оборотах двигателя нагнетаемый воздух свободно проходит сквозь большой турбокомпрессор и поступает в малый, где происходит его сжатие. В среднем диапазоне оборотов большой турбокомпрессор вступает в действие, нагнетая сжатый воздух в малый турбокомпрессор, дополнительно повышающий давление. При высоких оборотах воздух в цилиндры подается исключительно большим турбокомпрессором.
Несмотря на впечатляющие динамические характеристики, показатели расхода топлива дизельных двигателей с технологией Variable Twin Turbo являются образцово низкими, согласно стандартам ЕС. Предлагаемый в качестве стандартного оборудования сажевый фильтр обеспечивает строгое соответствие стандартам токсичности EU4.
Вернуться в список
Такие нововведения, как система прямого впрыска Common Rail и турбонаддув с использованием энергии выхлопных газов и изменяемой геометрией турбины, позволили существенно улучшить характеристики дизельных двигателей.
Внедрение системы двухступенчатого турбонаддува от BMW, именуемой Variable Twin Turbo, представляет собой еще один квантовый скачок в области создания дизельных двигателей. Эта технология обеспечивает 25-процентный прирост производительности и позволяет получить мгновенный отклик даже на низких оборотах двигателя, а также огромный запас мощности в верхнем диапазоне оборотов.
Основой системы Variable Twin Turbo являются два турбокомпрессора различных размеров. В отличие от систем на основе технологии Bi-turbo, вместо параллельного функционирования турбокомпрессоров применяется их отдельное включение в нужный момент времени. Оптимальное давление впуска достигается за счет слаженного функционирования обоих турбокомпрессоров, которые могут активироваться как по отдельности, так и одновременно. Повышенное давление впуска обеспечивает более эффективное сгорание дизельного топлива в цилиндре.
На низких оборотах двигателя нагнетаемый воздух свободно проходит сквозь большой турбокомпрессор и поступает в малый, где происходит его сжатие. В среднем диапазоне оборотов большой турбокомпрессор вступает в действие, нагнетая сжатый воздух в малый турбокомпрессор, дополнительно повышающий давление. При высоких оборотах воздух в цилиндры подается исключительно большим турбокомпрессором.
Несмотря на впечатляющие динамические характеристики, показатели расхода топлива дизельных двигателей с технологией Variable Twin Turbo являются образцово низкими, согласно стандартам ЕС. Предлагаемый в качестве стандартного оборудования сажевый фильтр обеспечивает строгое соответствие стандартам токсичности EU4.