Коробка передач M DCT Drivelogic
Коробка передач M DCT Drivelogic представляет собой инновационную семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, созданную специально для работы в связке с высокооборотными двигателями BMW M. Система обеспечивает сверхвысокую скорость переключений без перерывов в подаче тягового усилия, позволяя комфортно реализовать экстремальный спортивный стиль переключений.
В основе этой системы лежит конструкция, заимствованная из мира гоночного спорта: мощность двигателя передается на задние колеса посредством двух раздельных раздаточных коробок с отдельными сцеплениями. Одна из коробок предназначена для четных передач, вторая — для нечетных. Например, при переключении со второй на третью передачу сначала включается третья передача неактивной раздаточной коробки. Затем включается сцепление неактивной раздаточной коробки с одновременным выключением сцепления активной раздаточной коробки (работающей на второй передаче). Все это происходит в течение миллисекунд.
Обоими сцеплениями управляет интегрированный гидравлический модуль. Система смазки с сухим картером гарантирует надежность и отсутствие необходимости в обслуживании. Чтобы справиться с теплом, которое, как правило, выделяется раздаточной коробкой высокопроизводительных спортивных автомобилей, для охлаждения моторного масла применяется не только система жидкостного охлаждения двигателя, но и дополнительное воздушно-масляное охлаждение.
Система коробки передач имеет конструкцию, созданную специально для работы в связке с высокооборотными двигателями автомобилей M с высоким крутящим моментом. Допустимая частота вращения коленчатого вала достигает 9000 об/мин. Наличие семи передач позволяет выбрать оптимальное передаточное отношение в соответствии с динамическими характеристиками раздаточной коробки. При разгоне каждой передаче отводится крайне малый интервал оборотов. Скорость стабильно нарастает после каждого переключения.
Семиступенчатая коробка передач предусматривает как автоматическое, так и ручное управление. Передачи можно переключать с помощью соответствующих подрулевых лепестков, рычага переключения или же в автоматическом режиме, что обеспечивает дополнительный динамический комфорт. Вы можете переключать передачи на высокой скорости с сохранением непрерывности подачи мощности, не беспокоясь о сцеплении. В обоих режимах водитель имеет возможность настроить параметры коробки передач в соответствии с индивидуальными предпочтениями и особенностями выбранного маршрута. Предусмотрено одиннадцать вариантов настройки для коробки передач серии M с двумя сцеплениями и функцией Drivelogic. Выбор параметров осуществляется с помощью кнопки Drivelogic на центральной консоли. Параметры изменяются в соответствии со скоростью переключения передач и частотой вращения двигателя, при которой эти параметры активируются. Из спектра настроек можно выбрать любой желаемый вариант — от экстремального спортивного до комфортного: в режиме D5, предназначенном для максимального ускорения, повышение передачи происходит непосредственно перед тем, как будет достигнуто максимально допустимое число оборотов двигателя. В режиме D1, напротив, допускается трогание с места на второй передаче, при этом работа сцепления отличается особой легкостью.
В режиме Drivelogic с наиболее выраженным спортивным характером (режим S) система динамического управления сцеплением создает прямую тягу аналогично ручной коробке передач, что позволяет практиковать особо динамичный стиль вождения. Ручная коробка передач также имеет функцию управления стартом Launch Control (режим Drivelogic S6), позволяющую тронуться с места с максимальной скоростью за счет управления стартовой частотой оборотов. Момент включения идеально подобран так, что оптимальная скорость всегда доступна при запуске двигателя. Регулируемые параметры функции Launch Control позволяют реализовать дополнительные возможности коробки передач M DCT, например Stability Clutch Control (управление сцеплениями коробки передач для сохранения курсовой устойчивости) и Low Speed Assistant (комфортное поддержание малой скорости движения).
Вернуться в список
В основе этой системы лежит конструкция, заимствованная из мира гоночного спорта: мощность двигателя передается на задние колеса посредством двух раздельных раздаточных коробок с отдельными сцеплениями. Одна из коробок предназначена для четных передач, вторая — для нечетных. Например, при переключении со второй на третью передачу сначала включается третья передача неактивной раздаточной коробки. Затем включается сцепление неактивной раздаточной коробки с одновременным выключением сцепления активной раздаточной коробки (работающей на второй передаче). Все это происходит в течение миллисекунд.
Обоими сцеплениями управляет интегрированный гидравлический модуль. Система смазки с сухим картером гарантирует надежность и отсутствие необходимости в обслуживании. Чтобы справиться с теплом, которое, как правило, выделяется раздаточной коробкой высокопроизводительных спортивных автомобилей, для охлаждения моторного масла применяется не только система жидкостного охлаждения двигателя, но и дополнительное воздушно-масляное охлаждение.
Система коробки передач имеет конструкцию, созданную специально для работы в связке с высокооборотными двигателями автомобилей M с высоким крутящим моментом. Допустимая частота вращения коленчатого вала достигает 9000 об/мин. Наличие семи передач позволяет выбрать оптимальное передаточное отношение в соответствии с динамическими характеристиками раздаточной коробки. При разгоне каждой передаче отводится крайне малый интервал оборотов. Скорость стабильно нарастает после каждого переключения.
Семиступенчатая коробка передач предусматривает как автоматическое, так и ручное управление. Передачи можно переключать с помощью соответствующих подрулевых лепестков, рычага переключения или же в автоматическом режиме, что обеспечивает дополнительный динамический комфорт. Вы можете переключать передачи на высокой скорости с сохранением непрерывности подачи мощности, не беспокоясь о сцеплении. В обоих режимах водитель имеет возможность настроить параметры коробки передач в соответствии с индивидуальными предпочтениями и особенностями выбранного маршрута. Предусмотрено одиннадцать вариантов настройки для коробки передач серии M с двумя сцеплениями и функцией Drivelogic. Выбор параметров осуществляется с помощью кнопки Drivelogic на центральной консоли. Параметры изменяются в соответствии со скоростью переключения передач и частотой вращения двигателя, при которой эти параметры активируются. Из спектра настроек можно выбрать любой желаемый вариант — от экстремального спортивного до комфортного: в режиме D5, предназначенном для максимального ускорения, повышение передачи происходит непосредственно перед тем, как будет достигнуто максимально допустимое число оборотов двигателя. В режиме D1, напротив, допускается трогание с места на второй передаче, при этом работа сцепления отличается особой легкостью.
В режиме Drivelogic с наиболее выраженным спортивным характером (режим S) система динамического управления сцеплением создает прямую тягу аналогично ручной коробке передач, что позволяет практиковать особо динамичный стиль вождения. Ручная коробка передач также имеет функцию управления стартом Launch Control (режим Drivelogic S6), позволяющую тронуться с места с максимальной скоростью за счет управления стартовой частотой оборотов. Момент включения идеально подобран так, что оптимальная скорость всегда доступна при запуске двигателя. Регулируемые параметры функции Launch Control позволяют реализовать дополнительные возможности коробки передач M DCT, например Stability Clutch Control (управление сцеплениями коробки передач для сохранения курсовой устойчивости) и Low Speed Assistant (комфортное поддержание малой скорости движения).