Восьмицилиндровый двигатель
Страсть встречается с интеллектом. 8-цилиндровый двигатель BMW впечатляет производительностью и отзывчивостью, отличаясь при этом низкой массой, высокой экономичностью и беспрецедентной плавностью работы.
Буква V в обозначении 8-цилиндровых двигателей BMW соответствует типу расположения блоков цилиндров, находящихся под углом в 90° относительно друг друга. Благодаря продуманной схеме размещения цилиндров в двух блоках обеспечивается безупречная компенсация сил инерции и, как следствие, необыкновенная плавность работы двигателя.
Необычайно высока и производительность двигателей BMW V8. В двигателях различных моделей эта производительность достигается с помощью новейшей технологии TwinPower Turbo или же за счет применения сложной высокооборотной концепции. В автомобилях, оснащенных двигателями с технологией TwinPower Turbo, одновременно работают два турбокомпрессора одинаковой величины, обеспечивая двигатель сжатым воздухом. Центральное расположение турбокомпрессоров между блоками цилиндров двигателей V8 позволяет получить конструкцию особой компактности. Благодаря сочетанию системы прямого впрыска топлива (высокоточный впрыск) и системы водяного промежуточного охлаждения, а также применению самых современных облегченных конструктивных компонентов, например картера из магниево-алюминиевого сплава, двигатели BMW V8 отличаются впечатляющей производительностью и высокой экономичностью. Таким образом, бензиновый двигатель TwinPower Turbo V8 объемом 4,4 литра в BMW 550i развивает мощность в 300 кВт (407 л. с.) и максимальный крутящий момент в 600 Нм. Расход топлива при этом составляет 10,4 л/100 км. Еще более мощный двигатель V8 устанавливается в BMW X6M. Воздух к двигателю подает пара турбокомпрессоров Twin Scroll. Результатом является выдающиеся 408 кВт (555 л. с.) мощности, 680 Нм крутящего момента и литровая мощность в 126 л. с. на литр. Запатентованный выпускной коллектор с системой перекрестного потока отработавших газов обеспечивает высокую степень равномерности при подаче выхлопа. Таким образом удается эффективно устранить перепады давления, вызывающие задержку реакции, что означает повышенную «отзывчивость» двигателя.
Помимо турбонаддува и системы прямого впрыска, в некоторых моделях двигателей V8 специалисты BMW применяют сложную высокооборотную концепцию. Эта технология родом из автоспорта. Она применяется в атмосферных двигателях V8, позволяя создать двигатель, способный вращаться со скоростью до 8300 об/мин. Надежная легковесная конструкция и восемь отдельных дисковых затворов с электроприводом являются характерными особенностями двигателя V8 и позволяют адаптировать спортивную технологию к применению в повседневной жизни. Концепция управления отдельными дисковыми затворами обеспечивает высокую «отзывчивость» двигателя на низких оборотах и превосходную реакцию при потребности в значительной мощности.
Другая конструктивная особенность — система смазки, способная эффективно действовать при продольных и боковых ускорениях величиной до 1,4g. Инновационная система контроля детонации на основе ионного тока отслеживает процессы горения при каждом зажигании, обнаруживая детонацию, отказ свечей и пропуски зажигания. Здесь также действует инновационная система регенерации энергии торможения с интеллектуальным управлением генератором, посредством которой энергия торможения преобразуется в электрический ток для бортовой электросети.
Таким образом BMW M3 Купе развивает мощность в 309 кВт (420 л. с.) и максимальный крутящий момент в 400 Нм при 3900 об/мин. 85 % максимального крутящего момента доступны в диапазоне 6500 об/мин.
Вернуться в список
Буква V в обозначении 8-цилиндровых двигателей BMW соответствует типу расположения блоков цилиндров, находящихся под углом в 90° относительно друг друга. Благодаря продуманной схеме размещения цилиндров в двух блоках обеспечивается безупречная компенсация сил инерции и, как следствие, необыкновенная плавность работы двигателя.
Необычайно высока и производительность двигателей BMW V8. В двигателях различных моделей эта производительность достигается с помощью новейшей технологии TwinPower Turbo или же за счет применения сложной высокооборотной концепции. В автомобилях, оснащенных двигателями с технологией TwinPower Turbo, одновременно работают два турбокомпрессора одинаковой величины, обеспечивая двигатель сжатым воздухом. Центральное расположение турбокомпрессоров между блоками цилиндров двигателей V8 позволяет получить конструкцию особой компактности. Благодаря сочетанию системы прямого впрыска топлива (высокоточный впрыск) и системы водяного промежуточного охлаждения, а также применению самых современных облегченных конструктивных компонентов, например картера из магниево-алюминиевого сплава, двигатели BMW V8 отличаются впечатляющей производительностью и высокой экономичностью. Таким образом, бензиновый двигатель TwinPower Turbo V8 объемом 4,4 литра в BMW 550i развивает мощность в 300 кВт (407 л. с.) и максимальный крутящий момент в 600 Нм. Расход топлива при этом составляет 10,4 л/100 км. Еще более мощный двигатель V8 устанавливается в BMW X6M. Воздух к двигателю подает пара турбокомпрессоров Twin Scroll. Результатом является выдающиеся 408 кВт (555 л. с.) мощности, 680 Нм крутящего момента и литровая мощность в 126 л. с. на литр. Запатентованный выпускной коллектор с системой перекрестного потока отработавших газов обеспечивает высокую степень равномерности при подаче выхлопа. Таким образом удается эффективно устранить перепады давления, вызывающие задержку реакции, что означает повышенную «отзывчивость» двигателя.
Помимо турбонаддува и системы прямого впрыска, в некоторых моделях двигателей V8 специалисты BMW применяют сложную высокооборотную концепцию. Эта технология родом из автоспорта. Она применяется в атмосферных двигателях V8, позволяя создать двигатель, способный вращаться со скоростью до 8300 об/мин. Надежная легковесная конструкция и восемь отдельных дисковых затворов с электроприводом являются характерными особенностями двигателя V8 и позволяют адаптировать спортивную технологию к применению в повседневной жизни. Концепция управления отдельными дисковыми затворами обеспечивает высокую «отзывчивость» двигателя на низких оборотах и превосходную реакцию при потребности в значительной мощности.
Другая конструктивная особенность — система смазки, способная эффективно действовать при продольных и боковых ускорениях величиной до 1,4g. Инновационная система контроля детонации на основе ионного тока отслеживает процессы горения при каждом зажигании, обнаруживая детонацию, отказ свечей и пропуски зажигания. Здесь также действует инновационная система регенерации энергии торможения с интеллектуальным управлением генератором, посредством которой энергия торможения преобразуется в электрический ток для бортовой электросети.
Таким образом BMW M3 Купе развивает мощность в 309 кВт (420 л. с.) и максимальный крутящий момент в 400 Нм при 3900 об/мин. 85 % максимального крутящего момента доступны в диапазоне 6500 об/мин.