Двухшарнирная рычажно-телескопическая передняя подвеска
Благодаря продуманному применению легкого алюминия двухшарнирная рычажно-телескопическая передняя подвеска обеспечивает уникальную динамику управления и высокую чувствительность системы рулевого управления.
Двухшарнирная рычажно-телескопическая передняя подвеска BMW выполнена из алюминия, что делает ее необыкновенно легкой и, как следствие, способствует уменьшению неподрессоренной массы автомобиля. Продуманное использование алюминия позволяет снизить массу на 30 % по сравнению с аналогичной стальной подвеской.
Облегченная передняя подвеска позволяет сбалансировать распределение нагрузки между передним и задним мостами, обеспечивая непосредственный результат в виде повышения чувствительности систем подвески и рулевого управления. Дополнительные улучшения достигаются за счет жесткого диагонального подрамника переднего моста, где также расположены шестерни механизма рулевого управления, поперечные тяги и толкатели, а также стабилизатор поперечной устойчивости.
Благодаря продуманной конструкции моста и эластокинематическим характеристикам двухшарнирная концепция является оптимальной стратегией компенсации неровностей дороги применительно как к кузову, так и к системе рулевого управления.
Вернуться в список
Двухшарнирная рычажно-телескопическая передняя подвеска BMW выполнена из алюминия, что делает ее необыкновенно легкой и, как следствие, способствует уменьшению неподрессоренной массы автомобиля. Продуманное использование алюминия позволяет снизить массу на 30 % по сравнению с аналогичной стальной подвеской.
Облегченная передняя подвеска позволяет сбалансировать распределение нагрузки между передним и задним мостами, обеспечивая непосредственный результат в виде повышения чувствительности систем подвески и рулевого управления. Дополнительные улучшения достигаются за счет жесткого диагонального подрамника переднего моста, где также расположены шестерни механизма рулевого управления, поперечные тяги и толкатели, а также стабилизатор поперечной устойчивости.
Благодаря продуманной конструкции моста и эластокинематическим характеристикам двухшарнирная концепция является оптимальной стратегией компенсации неровностей дороги применительно как к кузову, так и к системе рулевого управления.