Дизельный двигатель с двойным регулируемым турбонаддувом
Переменная технология Twin Turbo принимает BMW четыре и прямые дизельные двигатели с шестью цилиндрами на несогласованных уровней производительности. Это дизайн двухступенчатая позволяет двигатели для достижения показатели работы, ранее только крупные восемь-цилиндровые двигатели могут достичь. Выбросы и расход топлива, однако, впечатляюще низким.
Такие инновации, как общей железнодорожной непосредственным впрыском и выхлопных газов турбонаддувом с изменяемой геометрией турбины довели значительные улучшения в производительности дизельных двигателей.
Внедрение системы турбонаддува двухступенчатая BMW, Variable Twin Turbo, представляет собой еще один скачок в дизельном инженерии. Эта технология обеспечивает прирост производительности на 25 процентов, и позволяет мгновенно реагировать даже на низких оборотах двигателя, - а также огромными запасами мощности на высоких оборотах.
Сердце системной переменной Twin Turbo состоит из двух турбокомпрессоров разного размера. В отличие от би-турбо системы, два турбокомпрессора не работают параллельно, но активируются в различных точках. Точно согласованы, они работают по отдельности или вместе, увеличивая давление всасываемого воздуха до оптимального уровня. Чем больше давление всасываемого воздуха обеспечивает более эффективное сгорание дизельного топлива в цилиндре.
При более низких оборотах двигателя, впускной воздух проходит через неактивного большего турбокомпрессора в активную меньшей турбокомпрессора, что повышает давление воздуха. При средних оборотах двигателя, тем больше становится активным турбокомпрессора, заставляя воздух под давлением в меньший блок, который увеличивает давление еще больше. На более высоких скоростях двигателей, воздух больше турбокомпрессора одни силы в цилиндры.
Несмотря на эти впечатляющие динамики, расход топлива Variable Twin Turbo дизельным двигателем является образцовым низкий, в соответствии со стандартами ЕС. Стандартный дизельный фильтр частиц гарантирует, что стандарты строгие выбросов EU4 соблюдены.
Вернуться в список
Такие инновации, как общей железнодорожной непосредственным впрыском и выхлопных газов турбонаддувом с изменяемой геометрией турбины довели значительные улучшения в производительности дизельных двигателей.
Внедрение системы турбонаддува двухступенчатая BMW, Variable Twin Turbo, представляет собой еще один скачок в дизельном инженерии. Эта технология обеспечивает прирост производительности на 25 процентов, и позволяет мгновенно реагировать даже на низких оборотах двигателя, - а также огромными запасами мощности на высоких оборотах.
Сердце системной переменной Twin Turbo состоит из двух турбокомпрессоров разного размера. В отличие от би-турбо системы, два турбокомпрессора не работают параллельно, но активируются в различных точках. Точно согласованы, они работают по отдельности или вместе, увеличивая давление всасываемого воздуха до оптимального уровня. Чем больше давление всасываемого воздуха обеспечивает более эффективное сгорание дизельного топлива в цилиндре.
При более низких оборотах двигателя, впускной воздух проходит через неактивного большего турбокомпрессора в активную меньшей турбокомпрессора, что повышает давление воздуха. При средних оборотах двигателя, тем больше становится активным турбокомпрессора, заставляя воздух под давлением в меньший блок, который увеличивает давление еще больше. На более высоких скоростях двигателей, воздух больше турбокомпрессора одни силы в цилиндры.
Несмотря на эти впечатляющие динамики, расход топлива Variable Twin Turbo дизельным двигателем является образцовым низкий, в соответствии со стандартами ЕС. Стандартный дизельный фильтр частиц гарантирует, что стандарты строгие выбросов EU4 соблюдены.