Рекуперация энергии торможения
Используйте каждый ватт: заряжая аккумулятор только при торможении, движении по инерции или замедлении хода, система регенерации энергии снижает расход топлива почти на 3 %, используя всю мощность двигателя для разгона автомобиля.
Современным автомобилям требуется намного больше электроэнергии, чем их предшественникам, за счет большего числа электрических и электронных систем, обеспечивающих удобство и безопасность. Питающую их электрическую энергию вырабатывает генератор (переменного тока), преобразующий крутящий момент двигателя в электрическую энергию. В классических системах генератор постоянно связан приводным ремнем с двигателем.
Система рекуперации энергии при торможении в BMW работает по-другому: генератор включается только когда водитель снимает ногу с педали газа или нажимает педаль тормоза. Кинетическая энергия, которая раньше вырабатывалась впустую, теперь эффективно используется, преобразуясь генератором в электричество и накапливаясь в аккумуляторной батарее.
Выработка электричества таким высокоэффективным способом дает дополнительное преимущество: при нажатии на педаль газа генератор отключается, поэтому весь крутящий момент двигателя можно направить на ведущие колеса. Таким образом, рекуперация энергии торможения снижает расход топлива и повышает динамику автомобиля. Система также отслеживает уровень заряда аккумуляторной батареи и при необходимости может продолжить зарядку даже во время ускорения, чтобы не дать батарее разрядиться полностью.
В еще большей мере высвобожденная кинетическая энергия задействуется в автомобилях с электрическими двигателями, например в моделях BMW ActiveHybrid или же BMW ActiveE с полностью электрической системой привода. В этом случае двигатель играет роль генератора и вырабатывает электричество, когда водитель снимает ногу с педали газа. За счет применения этого принципа прирост запаса хода BMW ActiveE может составлять до 20 процентов.
Вернуться в список
Современным автомобилям требуется намного больше электроэнергии, чем их предшественникам, за счет большего числа электрических и электронных систем, обеспечивающих удобство и безопасность. Питающую их электрическую энергию вырабатывает генератор (переменного тока), преобразующий крутящий момент двигателя в электрическую энергию. В классических системах генератор постоянно связан приводным ремнем с двигателем.
Система рекуперации энергии при торможении в BMW работает по-другому: генератор включается только когда водитель снимает ногу с педали газа или нажимает педаль тормоза. Кинетическая энергия, которая раньше вырабатывалась впустую, теперь эффективно используется, преобразуясь генератором в электричество и накапливаясь в аккумуляторной батарее.
Выработка электричества таким высокоэффективным способом дает дополнительное преимущество: при нажатии на педаль газа генератор отключается, поэтому весь крутящий момент двигателя можно направить на ведущие колеса. Таким образом, рекуперация энергии торможения снижает расход топлива и повышает динамику автомобиля. Система также отслеживает уровень заряда аккумуляторной батареи и при необходимости может продолжить зарядку даже во время ускорения, чтобы не дать батарее разрядиться полностью.
В еще большей мере высвобожденная кинетическая энергия задействуется в автомобилях с электрическими двигателями, например в моделях BMW ActiveHybrid или же BMW ActiveE с полностью электрической системой привода. В этом случае двигатель играет роль генератора и вырабатывает электричество, когда водитель снимает ногу с педали газа. За счет применения этого принципа прирост запаса хода BMW ActiveE может составлять до 20 процентов.
