Система Dynamic Performance Control
Система Dynamic Performance Control изменяет соотношение мощности, передаваемой на левое и правое задние колеса, чтобы за считаные миллисекунды стабилизировать автомобиль, улучшить сцепление колес с дорогой и повысить поперечное ускорение. Рулевое управление отличается повышенной легкостью и точностью как в штатных, так и в сложных условиях вождения.
Работу системы Dynamic Performance Control лучше всего иллюстрирует аналогия с каноэ: если вы двигаетесь в каноэ по течению и вам нужно повернуть вправо, достаточно произвести торможение с помощью весла с правой стороны каноэ. Именно так работают основные электронные системы обеспечения устойчивости. Кроме того, повернуть вправо можно также с помощью энергичных гребков веслом с левой стороны, при этом вы в большей мере можете контролировать степень смещения каноэ вперед и, собственно, сам процесс поворота. На этом принципе основана система Dynamic Performance Control.
Посредством системы Dynamic Performance Control стандартный задний дифференциал соединяется с механическим планетарным рядом шестерен и многодисковым сцеплением с электронным управлением для каждого из задних колес. В этой электронно-механической системе информатика, электроника и механика применяются для обработки сложных данных, к которым относятся степень отклонения от прямолинейного движения, скорость вращения каждого из колес, угол поворота и величина крутящего момента двигателя. Анализируя эти и другие данные, система реагирует незамедлительно: при необходимости обеспечивается свободное перераспределение мощности между задними колесами, а также передача большего количества мощности на левое либо правое колесо. Текущие параметры распределения мощности можно вывести на экран бортового компьютера.
Система Dynamic Performance Control повышает курсовую устойчивость при ускорении на выходе из поворота и обеспечивает водителю дополнительную поддержку в сложных условиях. Система не допускает проявлений недостаточной либо избыточной поворачиваемости, в соответствующий момент задействуя контролируемую поперечную силу для поддержания курсовой устойчивости автомобиля. Точность рулевого управления существенно повышает комфорт и безопасность при движении.
Система Dynamic Performance Control эффективна и во время движения накатом (когда водитель снимает ногу с педали газа), и при нажатой педали сцепления. Если задние колеса находятся на поверхностях с различными свойствами, система Dynamic Performance Control увеличивает тягу путем передачи большей мощности на колесо с наилучшим сцеплением. Создаваемая системой разность крутящих моментов, передаваемых на левое и правое задние колеса, может достигать 1800 Нм. Благодаря этому повышается курсовая устойчивость и обеспечивается существенный рост интенсивности ускорения.
Являясь логическим продолжением системы полного привода BMW xDrive, система Dynamic Performance Control может применяться в сочетании со всеми двигателями и вариантами привода. Система BMW xDrive отвечает за переменное распределение мощности между передним и задним мостами, тогда как система Dynamic Performance Control обеспечивает интеллектуальное управление распределением мощности между двумя задними колесами. Результатом является четкая управляемость вне зависимости от дорожных условий.